电动汽车可以说已经走进我们的家家户户，绿色生活在慢慢传递开来，然而作为新生产物的电动汽车，我们大家有太多疑问的地方了。下面和小编一起探究电动汽车电池包相关知识吧。
 
    电池包的最大外形要满足整车安装空间的要求，设计时注意考虑电池包的安装与维护。电池包的安装位置要考虑冲击、振动、侧翻等情况，箱体应能承受一定程度的冲击力（可以参照电池模块的冲击性能测试要求进行设计）。车型不同，留给电池包的空间不一样，电池包的设计必须与整车设计相结合。
 
    电池包内部应利于电池模块的排布与安装。电池包形状应与电池模块布置形状相适应。当冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流应能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。
 
    电池包除了必须与外界进行直接接口的地方外，电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不能在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的恶化，并且避免外界粉尘的进入。
 
    电池包的外壳材料可以选择高强度、耐腐蚀的塑料或金属壳体，选择金属壳体则内、外部必须进行耐席蚀的绝缘处理。
 
  
    电池包包括电池模块、箱体、连接线束、管理板等。电池包的设计需满足以下要求：
 
    (l)满足整车安装条件，包括尺寸、安装接口等；
 
    (2)电池箱体与电池模块之间的绝缘，电池箱体与整车之间绝缘；
 
    (3)防水、防尘满足IP54或以上要求；
 
    (4)减少电池包内部使电池产生自放电的可能性；
 
    (5)各种接口（通信、电气、维护、机械）等完全、合理；
 
    (6)模块在电池箱体内的固定、电池包在整车上的固定满足振动、侧翻、碰撞等要求；
 
    (7)温度场设计合理，要求电池箱体内部电池温差不超过5摄氏度；
 
    (8)禁止有害或危险性气体在电池包内累积，更不能进入乘客舱；
 
    (9)部分应用（纯电动汽车）要求快速更换。